Мементо метро: История проекта Memento Metro выпускника АК Wordshop Алексея Домрачева – Wordshop

проект Алексея Домрачева — Российское фото

Memento metro:

проект Алексея Домрачева

19 ноября 2016
Фото:Алексей Домрачев

На протяжении пяти лет дизайнер и фотограф Алексей Домрачев делал снимки пассажиров московского метро, которые публиковал в своем Instagram-аккаунте. Месяц назад он распечатал эти снимки и устроил импровизированную выставку прямо в подземке.

Фотограф расклеивал снимки именно в тех местах, где они были сделаны, — в вагонах и на станциях метро. Этот процесс Алексей снимал на GoPro, после чего смонтировал видеоролик, который опубликовал на странице в Facebook. Свою «ни с кем не согласованную творческую акцию» автор назвал Memento metro — это аллюзия на крылатое выражение memento mori («помни о смерти»).


Сам Алексей так комментирует идею своего проекта: «Люди в метро каждый день ездят на работу, их поведение привычно и зацикленно. Один спит по дороге на работу, другой стоит у двери и слушает музыку, третий сидит в телефоне. Моей задачей было увидеть лучшее, самое искреннее и вырванное из условных рефлексов. Люди под землей кажутся уязвимей и напряженней. Я вижу в этом особое очарование, вызов успеть выхватить момент».


В комментарии нашему журналу Алексей Домрачев рассказал, какую реакцию вызывают его действия у пассажиров метро: «Я снимаю на телефон, и люди не видят, либо не понимают, что их снимают. Вешать фотографии я стараюсь днем, когда не так много народа. Люди, конечно, обращают внимание, обсуждают что-то между собой. Но я стараюсь вести себя как ни в чем не бывало и не смотрю на людей: повешу фотографию и еду как обычный пассажир, уставившись в телефон. Еще я слушаю музыку в наушниках, чтобы не реагировать на разговоры».


Мы также спросили у фотографа, приходилось ли ему сталкиваться с представителями правоохранительных органов.

«С полицией, слава богу, прямо пока не сталкивался, но меня никто целенаправленно не ловил. Было несколько раз, что я вешал снимки на станции и чуть поодаль гулял полицейский. Либо он меня не заметил, либо ему было все равно, но меня ни в чем не упрекнули», — ответил фотограф.




Алексей планирует продолжать снимать пассажиров в метро и печатать и развешивать фотографии: «Для меня это бессрочная выставка, а метро один большой выставочный зал».

Memento metro on Vimeo

Please enable JavaScript to experience Vimeo in all of its glory.

5 лет я осознанно снимаю жизнь в Московском метро на свой телефон по пути на работу и обратно. И 5 лет мечтаю сделать об этом фотовыставку.
И, наконец, нашел время и смелость.
Ни с кем не согласованная творческая акция, которая заключалась в том, что в течение месяца я выставлял фотографии именно в тех местах, где они были сделаны.
Я просто напечатал свои лучшие снимки, развесил на станциях и вагонах и снял об этом ролик на камеру GoPro и телефон. Квадратные снимки в черной рамке, без подписей и водяных знаков.
Название проекта “Memento metro”— аллюзия на крылатую фразу “Memento mori”. Дословно: «Помни, что это метро». Помни, что эта история произошла именно здесь, в этом месте, и никогда не повторится. Люди в метро каждый день ездят на работу, их поведение привычно и зацикленно. Один спит по дороге на работу, другой стоит у двери и слушает музыку, третий сидит в телефоне.
Моей задачей было увидеть лучшее, самое искреннее и вырванное из условных рефлексов. Люди под землей кажутся уязвимей и напряженней. Я вижу в этом особое очарование, вызов успеть выхватить момент.
Для меня это бессрочная выставка, а метро один большой выставочный зал. Я продолжу снимать жизнь в подземке, выкладывать снимки в инстаграме под ником @alex.domra и расклеивать их в тех местах, где было сделано фото.
Мне кажется, это искусство должно жить там, где оно создано. Оно должно быть публичным, простым, с шумом вагонов, на станции в ожидании поезда, покачивающемся на рельсах.

__________________________

Street art: 5 years’ photoshooting and a solo guerrilla exhibition in the Moscow Metro by Alexey Domrachev.

For almost 5 years now on my way to work and back I’ve been consciously photoshooting everyday life inside the Moscow Metro on a camera phone.
It took a while and quite a lot of courage to fulfill my dream of setting up an art exhibition of my works.
Simple yet genius idea of leaving the printed photos right where they were shot in the Moscow Metro was the unsanctioned art project held for about a month.
The metro trains and pavilions turned into the momentary exhibition site. The best shots, square sized and black framed, were printed in black and white with no byline or watermarks used. I filmed it with a Go Pro camera and a camera phone.
The name of the project “Memento Metro” is the allusion to the famous Latin motto “Memento Mori”, literally meaning “remember it’s metro”. Remember the story set in here, it will never be repeated. Travelling by metro is a daily routine and everyday action, which is cyclic in nature. Metro passengers demonstrate habitual behaviour: one is taking a snooze on his way to work, the other one with headphones on is leaning against a door wagon and the typical one is always on his phone.
My goal was to bring out the best of people, the most sincere and genuine of them, as an example of unconditioned responses contrasted with the conditioned ones. Those who go down to subway seem more vulnerable and tense. That enchants me, that is a challenge for me to capture the moment.
It’s a timeless exhibition for me and metro is just nothing but an exhibition pavilion. I’ll keep on photoshooting the life in undeground, post on Instagram by @alex.domra and set the shots right where they’d been taken.
I think this art should live where it’s born. It should be public art, pure art and the art enriched with the unique roaring sound of train wagons smoothly riding the rails and passing by platform stations.

facebook.com/tirreyfoto/posts/10211453289153647?pnref=story

MEMENTO METRO Присциллы Лонг — Ежеквартальный обзор Аляски

Я был в странной и необычной поездке, и есть много способов рассказать об этом.

– Вырезано на лестнице выхода, Транзитный туннель в центре Сиэтла

1. Я и метро

У меня нет бинокулярного зрения. Я вижу, но не могу видеть двумя глазами одновременно. Мне не хватает восприятия глубины. Это объясняет, почему я езжу на метро — одном или нескольких из 1300 транспортных средств округа Кинг — каждый день. Это даже одна из причин, по которой я переехал в Сиэтл, город с хорошим общественным транспортом, после того как мы с главным водителем развелись. Это также объясняет, почему я всегда обожал современное искусство — плоские картины с их плоской перспективой, которые представляют мир таким, каким я его вижу. Но вернемся к теме. Чаще всего я езжу по трассе 26, которая начинается у Зеленого озера, проходит через район Уоллингфорд мимо моего дома, продолжается на запад через район Фремонт, пересекает озеро Юнион по мосту Фремонт, идет на восток вдоль озера Юнион, поворачивает на юг и прибывает в центр Сиэтла. прежде чем продолжить движение на юг по шоссе 42. Хотя я не умею водить машину, я могу ездить на метро.

2. Memento Metro Mori

Поскользнуться под рулем автобуса Metro не удалось. Ты разорван на куски, расчленен, раздавлен.

30 августа 2006 г. в 18:20 46-летняя женщина ждала автобус в центре города на Третьей авеню и Пайк-стрит. В мгновение ока в нее врезался велосипедист, и она попала под колесо приближавшегося автобуса Metro. Полицейские, выводя пассажиров из злополучного автобуса, инструктировали: «Не смотрите!» «Не смотри!» в той бойне, в которую она превратилась. Она была матерью-одиночкой двух сыновей, одному 18 лет, другому около 20 лет. Она жила одна в малообеспеченном доме, и у нее было пять кошек.

И снова, 25 апреля 2008 г., в 1:30 ночи, 19-летний молодой человек, спускающийся на скейтборде с холма на 45-й улице, столкнулся с задней частью автобуса Metro, идущего по Юниверсити-уэй. Это была трасса 71, совершавшая последний ночной рейс. Молодой человек попал под задние колеса и раздавился. Он был объявлен мертвым на месте происшествия. Водитель, не виноватый, даже не знал, что что-то произошло, пока полиция не остановила ее за квартал. Скейтбордиста очень любили — очень опытный, очень спортивный, очень счастливый молодой человек, который любил свой скейтборд.

И другие несчастные случаи, другие смерти. Мы, обычные пассажиры метро, ​​знаем. Мы знаем, что водители знают. Мы помним.

3. Вопрос шефа Сиэтла

Почему ты не боишься?

– Вырезано на лестнице выхода, Транзитный туннель в центре Сиэтла

4. Маршруты для каноэ

Древний общественный транспорт: индийское каноэ. В районе Пьюджет-Саунд было несколько видов, вырезанных мастерами-резчиками из старовозрастного западного красного кедра. Начнем с того, что еще в девятнадцатом и начале двадцатого веков хайда и тлинкиты проплывали сотни миль от Аляски на север до побережья Вашингтона. Их океанские боевые каноэ были более 60 футов в длину, восемь футов в ширину и семь футов в высоту на носу. А 1799 отчет рейдового отряда отметил 40 таких судов с 20 воинами на каждом.

Район Сиэтла Северное побережье Салишские каноэ включали грузовые каноэ грузоподъемностью пять тонн. Обычное семейно-транспортное каноэ могло вместить 15 человек и около трех тонн припасов и торговых товаров. Эти суда перевозили людей в летние рыбацкие деревни и обратно. Резьба по каноэ и гребля на каноэ были высокими навыками. На веб-сайте племени Джеймстаун С’Клаллам перечислены следующие типы каноэ: северные каноэ (хайда), каноэ нуткан   /   западного побережья, каноэ прибрежных салиш, речные каноэ с лопатообразным носом салиш и гоночные каноэ салиш. Берег Салиш хоронил своих мертвецов в каноэ. Церемонии, предшествующие спиливанию дерева, перемещению ствола и вырезанию его, умилостивляли духов деревьев и духов каноэ и чествовали резчиков. Индейцы перевозили первых белых поселенцев на каноэ. В 1852 году вождь Сиэтла и другие индейцы дувамиш переправили «Дока» Мейнарда, первопроходца из Сиэтла, на север Пьюджет-Саунд из Олимпии к скоплению грубых лачуг, расположенных в индейском местечке под названием Дювампс. Шеф Сиэтл спросил его, почему он не боится, но док Мейнард не боялся. Он перевел свое торговое заведение в Дювампс и поблагодарил своего друга, убедив примерно 70 американских поселенцев Дювампса изменить название на Сиэтл.

В Сиэтле общественный транспорт продолжает работать.

5. Передвижной читальный зал

Читают опытные всадники. Другие опытные водители слушают свои айподы или работают на своих ноутбуках (автобусы метро подключены к проводам). Неопытные гонщики теряют время, смотрят на часы, шагают, выглядят раздраженными. (Когда мимо нас проезжает автобус с надписью «К терминалу», мы все раздражаемся.) Прошлым летом я читал «Моби Дика», в основном в метро. Эта длинная книга с короткими главами идеально подходила для чтения в стиле Metro. Другой хороший, на мой взгляд, любой сборник рассказов или эссе. Одна поездка равняется одной хорошей истории, одному хорошему эссе. Чтение лучше, чем разъезжать в поисках места для парковки или стучать по рулю, застряв в пробке. Сейчас я читаю «Лучшие американские эссе 2008 года» под редакцией лучшего из лучших, Адама Гопника. Проезжая по шоссе 30 от Университетского района до своего дома в Уоллингфорде, я читаю одержимость поэта бисером, всеми видами бисера — жемчужными, коралловыми, гранитными, керамическими. Я читала о поиске бисера на блошиных рынках, о покупке бисера и о сортировке бисера и нанизывании бисера. Статья Эмили Грошольц, начинающаяся словами «В чем очарование ожерелий?» очаровывает меня, несмотря на то, что Гопник выбрал его вместо моего «Одевания», которое указано в Приложении как «Выдающееся эссе 2007 года». 0003

6. Услышано в метро

«Мы тут сидим некоторое время».

7. Собаки

Собаки могут ездить верхом, но они должны платить за проезд. Однажды я увидел мастифа в автобусе. Это был массивный мастиф, серебристо-белый, легко весивший 200 фунтов. Он лежал на полу, явно довольный, его глубоко морщинистая морда покоилась на лапах, как будто автобус 44-го маршрута был его любимой собачьей лежанкой. Большие собаки платят за проезд по взрослому тарифу (1,75 доллара США в часы пик и 1,50 доллара США в непиковые часы). Макс загипнотизировал несобачьих пассажиров. Они гладили его и разговаривали с ним детским лепетом. Его хозяйка, женщина средних лет размером с мастифа, улыбалась и разговаривала с людьми, говорящими с ее мастифом. Что касается маленьких собачек, то большинство людей носят их так, как будто их чихуахуа — их детище. Маленькая собачка не платит за проезд (как и маленький ребенок). Раньше я катался с Молли, нашим любимым стандартным черным пуделем. Молли была большой собакой, и она платила за проезд. Молли была умна и надменна и не позволяла незнакомцам прикасаться к себе.

8. Наш город

Мы, жители Сиэтла, — народ. Мы люди, которые пьют латте, маккиато и мокко, читают романы, покупают старые книги, собирают книги, вступают в книжные клубы, пишут в кафе, работают на лодках, арендуют лодки или владеют лодками, ловят рыбу на берегу. побережья Аляски, которые носят наше имущество в рюкзаках, живут под темным небом, пренебрегают зонтиками, предпочитают дождь солнцу, страдают сезонным аффективным расстройством, едят лосося и говорят о лососе, издают законы о лососе, умеют говорить геодак, чичако, Секим и Стейлакум, которые садятся на паром, знают расписание паромов, перерабатывают бумагу, консервные банки, газеты, журналы и картонные коробки, живут с собаками, выгуливают собак и разговаривают с собаками, голосуют для парков без поводков и других парков, которые соблюдают закон о совке, которые не переходят дорогу в неположенном месте, которые переходят дорогу в неположенном месте, которые обожают нашу новую открытую для ферм библиотеку Рема Колхаса, кто ненавидит нашу новую открытую для ферм библиотеку Рема Колхаса, кто носит футболку -рубашки, кто носит костюмы-тройки и рюкзаки, кто носит сари и чадру, кто носит короткие недоуздки и короткие шорты, кто в основном носит синие джинсы, кто европеец, кто африканец, кто суквамиш, дувамиш или стиллагуамиш, кто ирландцы, вьетнамцы, восточно-индийцы и восточнотиморцы, голосующие за демократов, голосующие за республиканцев, не голосующие, катающиеся на скейтборде, покупающие органические продукты, спорящие о деревьях, сожалеющие о морских львах, обедающих лососем, стекающиеся в фермерские рынки, кто ездит в метро, ​​кто спит в метро, ​​кто читает в метро, ​​кто пишет стихи в метро, ​​кто не стесняется прерывать поэта, пишущего стихи в метро, ​​заглядывая через ее плечо и говоря: «Вы здесь нужна запятая. Вычеркните это. Переместите эту строку вниз к следующей строфе. Послушай, это может быть действительно хорошее стихотворение. Но вам нужно другое слово — может быть, «любовь», или «дорогой», или «милая».

9. Моя мечта о метро

Я еду в метро. Я смотрю на себя. Я одет в банное полотенце. Я огорчен. Остальные всадники одеты в обычную одежду. Я вижу, что мы на Капитолийском холме, на Бродвее. Должно быть, это Трасса 7. Сейчас на Бродвее с его магазинами и пробками у человека сердечный приступ. Воют сирены. Подъезжает машина Medic One, мигая красными огнями. Чье-то сердце разбито.

10. Что сказал водитель

Водитель метро (визгливым голосом): Прекратите посылать смс из машины!!!! Я могу смотреть прямо вниз и видеть вас!!!!

Пассажир метро: С тобой все в порядке?

Водитель метро: (все еще визжа) Я в порядке! Я просто еще не пил кофе (истерический смех).

11. Hayburners

Первые трамваи Сиэтла были запряжены лошадьми. Упряжка лошадей тянула эти трамваи по рельсам Второй авеню. Обеспокоенность заключалась в том, что они будут пугать регулярное движение лошадей. Был 1884 год. Стоимость проезда составляла пять центов. Три года спустя трамвайная фирма отказалась от лошадей и перешла на электрические. В 1900 в Сиэтл прибыл первый автомобиль (он был электрическим). Но автомобили не спешили завоевывать популярность. 7 января 1904 года Инженерный департамент Сиэтла подсчитал все автомобили, пересекающие пересечение Первой авеню и Черри-стрит. Всего насчитывалось 2745 автомобилей, все гужевые. Обратите внимание на какофонию лошадей: колокольчики упряжи, цоканье, ржание, ржание, фырканье, чавканье, скрип телеговых колес. Рассмотрим конский помет.

12. Движение назад

В 1970 году избиратели округа Кинг, включая избирателей Сиэтла, проголосовали против транзитной части избирательного бюллетеня под названием Forward Thrust. Эти избиратели проголосовали против облигаций общественного транспорта на 440 миллионов долларов, которые принесли бы округу Кинг дополнительные 9 долларов. 00 миллионов федеральных фондов на строительство общественного транспорта. Голосование «против» направило эти федеральные средства в Атланту на строительство транзитной системы MARTA. В сентябре 2006 года я вылетел из Сиэтла в Атланту, чтобы посетить историческую конференцию. Из центра Сиэтла по трассе 194 в час пик мне потребовалось три с половиной часа, чтобы добраться до аэропорта Си-Так. Я добрался до Атланты, сел на MARTA, поезд, и за полчаса был доставлен в центр Атланты. Позже, на исторической конференции, я пошутил над некоторыми жителями Атланты, что они должны поблагодарить нас, жителей Сиэтла, за нашу щедрость, поскольку их MARTA была для нас 9 долларами.Подарок в федеральных долларах Атланте, штат Джорджия, в размере 900 миллионов долларов в долларах 1970 года.

13. Письмо по номеру

Вернувшись в Сиэтл, на 26-ю трассу, по дороге в центр города, я читаю эссе Джонатана Летема «Экстаз влияния», в котором перечислены известные авторы, которые вывели свои литературные стратегии и извратили сюжет. повороты от предыдущих авторов, часто неизвестных предыдущих авторов. Летем приводит примеры от Набокова до Берроуза и Боба Дилана. Мне пришла в голову идея написать пронумерованное эссе из 26 частей о поездке по Маршруту 26 от Джонатана Летема, который написал пронумерованное эссе из 21 части о просмотре фильма «Звездные войны» 21 раз.

14. Metro Man

Пьер Сандборг — отставной сетевой инженер IBM, который любит путешествовать, особенно на поезде, особенно в Англии, но застрял в Сиэтле, заботясь о своем стареющем отце. Однажды в Сиэтле он сошел с ума в своей квартире на Куин-Энн-Хилл, и жена пригласила его не на прогулку, а на автобусную прогулку. Так он и сделал. Он начал ездить на метро, ​​путешествуя по четырем углам округа Кинг по каждому маршруту. Для этого проекта, который занимает его два-три дня в неделю, он разработал правила и положения. Он проезжает каждый маршрут от начала до конца — поездка по части маршрута не засчитывается и не может быть внесена в его список Metro Life. Если маршрут меняет номер, он обязан проехать его заново. Он начался с маршрута 1 (метро проходит примерно 233 маршрута) и закончится маршрутом 9.95. Сандборг любит беседу, согласно статье Линды Шоу о нем в журнале Pacific Northwest. Он разговаривает с людьми, смотрит в окно, разговаривает с водителем. Его завораживает разнообразие города, меняющиеся пейзажи, поразительные контрасты между кварталами. Пьер думает, что ему понадобится два-три года, чтобы по-настоящему узнать город, ставший его домом.

15. Мое путешествие на метро

Я, с другой стороны, незнакомец с Сиэтлом, где живу уже 20 лет. Например, я езжу по 26-му маршруту почти каждый день, и по дороге в центр, когда мы движемся на восток по дальнему от моего дома берегу озера Юнион, 26-й маршрут меняет номер маршрута на 42. Но куда ведет 42-й маршрут? Не имею представления.

Однажды, не желая сильно уступать Пьеру Сундборгу, я решаю проехать по Маршруту 26 от моего дома до конца Маршрута 42, где бы он ни находился, а затем проехать по Маршруту 42 всю дорогу. обратный путь через его изменение на Маршрут 26.

Я отправился. По пути в центр города из Северного Сиэтла пассажиры на 90 процентов состоят из представителей европеоидной расы, иногда встречаются выходцы из Азии или афроамериканцы. Четверо из пяти пассажиров носят синие джинсы и кроссовки типа Nike. (Примечание по статистическому методу: с того места, где я сижу, я вижу пять штанов. Четыре синие джинсы.)

Как только мы добираемся до Третьей авеню в центре города, где на вывеске с перевернутой точкой теперь написано 42, демографические изменения меняются, и теперь около 80 процентов пассажиров составляют афроамериканцы и лишь изредка белые. Мы проползаем через центр города по Третьей авеню, а затем направляемся на юг через Маленький Сайгон и Чайнатаун. Теперь пассажиры азиаты, в основном вьетнамцы, ни один из них не носит синие джинсы. Все дальше и дальше на юг мы идем по Южному Ренье. Доска двух красивых женщин. У них темно-шоколадная кожа, они носят чадры и тихо говорят на языке, который я со временем узнаю как французский. Теперь приглушенные и мягкие языки — это вьетнамский, испанский, французский и один, который я не могу определить. Теперь мы находимся на пути Мартина Лютера Кинга-младшего и, наконец, останавливаемся в Южном Лео, в довольно похожем на пригород поселке с дворами, садами и недорогими домами в стиле ранчо. Мы ждем там 10 или 15 минут.

Мужчина доски, худощавый с редеющими седыми волосами; длинное лицо в морщинах и возрастных пятнах, очки, горбатый нос. Он работает с закрытым ртом, как человек, носящий съемные протезы. Он носит синие джинсы, куртку цвета хаки на молнии из тех, что продаются в Sears Roebuck, и теннисные туфли. Он смотрит на меня пронзительными голубыми глазами.

Теперь молодая пара садится на борт, младенец в переноске. Мама, хорошенькая молодая женщина с волосами цвета ирландского сеттера и такой бледной, что почти синей, кожей, разговаривает с ребенком о его папе, сидящем тут же. Папа, худощавый, черноволосый, усатый юноша с кожей цвета старой медной монеты, тоже играет с малышом, воркует и держит его крошечный кулачок. Они говорят о белой вязаной шапочке ребенка и о том, куда могла деться ее потерянная розовая шапочка.

Тогда папа говорит: «Она вся белая?»

Я пересматриваю свои предположения.

Мама отвечает: «Она маленькая мексиканка». Затем она добавляет: «Поправка. Пуэрториканец.”

«Кто отец?» — спрашивает папа.

— Ммм, не знаю, — бормочет Мама.

«Кто-то с улицы?»

«Мммм. . . .

«Я бы с удовольствием занял место ее отца».

«Изнасиловать!» она смеется.

16. Люди

Люди похожи на огромный странный и тихий танец.

– Вырезано на лестнице выхода, Транзитный туннель в центре Сиэтла

17. Туннель

Транзитный туннель в центре Сиэтла проходит на расстоянии 2,1 км под городом и состоит из пяти станций, каждая из которых имеет декор, соответствующий своему месту в истории города. . Например, декорация Университетской станции состоит из компьютеров и цифровых лингвистических дисплеев и математических конструкций. Туннель проходит на четыре фута ниже старого Северного туннеля Берлингтона, построенного в 1905 году и используемого до сих пор. Транзитный туннель в центре Сиэтла открылся в 1990, закрытый в 2005 году для переоборудования под легкорельсовый транспорт и вновь открытый в 2007 году. Куда ни глянь, на туннельных станциях есть произведения искусства, а на подъемах выходной лестницы вырезаны цитаты из истории и литературы. Поднимаясь по лестнице в повседневный мир, вы можете уловить слова тоска и очарование.

18. Грустное заклинание

Эхо подземелья: Они насылают печальное заклинание, как будто желание уйти развязывает оковы.

– Вырезано на лестнице выхода, транзитный туннель 9 в центре Сиэтла.0003

19. Мощность в лошадиных силах

В любой день я могу ездить на желто-синем автобусе Gillig Standard Diesel 1996 года выпуска с черным анодированным поясом по бокам и вывеской в ​​виде челки в виде точки; или это может быть сочлененный автобус New Flyer, или троллейбус Gillig 2002 года, идущий, как пони, от столба к проводу. Или это может быть низкопольный New Flyer 2003 года, который по требованию встанет на колени перед бордюром. Мое любимое усовершенствование — это новый механизм опускания пола. Когда я выхожу из одного из старых автобусов с крутой двухступенчатой ​​лестницей для выхода, я спускаюсь по одной ступеньке, как если бы я был скрипучим стариком, всегда помня историю о пожилом джентльмене, который был активным, который был энергичный, довольный своими днями, сосед моей подруги Ирэн, чья туфля зацепилась за одну из тех ступенек выхода, которую тащили. Он выжил, но был так тяжело ранен, что не смог возобновить свою веселую жизнь и был вынужден жить со своим сыном во Флориде.

20. Поездка на автобусе в ад

Это история о необходимости пописать. Я нахожусь в Олимпии, столице штата Вашингтон, расположенной в 40 милях к югу от Сиэтла. Сейчас 10 часов ночи. Эта история начинается в конце чтения стихов, где я был одним из избранных поэтов. Чтение проходило в кафе/книжном магазине перестроенного храма. Зал был полон, публика благодарила. Я счастлив. Мои товарищи поэты счастливы. Вечер закрывается. Время идти домой.

Мои коллеги-поэты ездят, но не в Сиэтл, где я живу. Наш план: поэт Джо Нельсон отвезет меня из Олимпии в Такому, где я смогу сесть на автобус компании Pierce County Transit, следующий в направлении округа Кинг и Сиэтла. Где-то между Такомой и Сиэтлом этот автобус встретится с маршрутом 174 метро округа Кинг, который идет прямо в Сиэтл.

Мы опаздываем. Мы садимся в гигантский драндулет Джо, и она нажимает на газ. Мы бросаемся в дождливую ночь, Джо дико смеется. Мы мчимся в Такому, прибывая как раз в тот момент, когда автобус отъезжает. Джо поворачивается, чтобы заблокировать автобус, который с визгом останавливается прямо на его пути. Автобус дергается к остановке. Водитель хмурится.

Выскакиваю и бегу к автобусу. Я стою перед закрытыми двустворчатыми дверями. На секунду мне кажется, что водитель просто будет сидеть и смотреть. Но он уступает и открывает двери. Я вхожу, плачу за проезд и благодарю его больше, чем необходимо. Он восстанавливает свой характер. Я сажусь. И тут я вспоминаю, что забыл пописать.

Уже поздно, темно, идет дождь, а мы едем все дальше и дальше по незнакомым дорогам. Я понятия не имею, сколько времени это займет. Я подхожу к водителю, чтобы убедиться, что он знает, что я хочу сесть на 174-й. Я не могу дернуть за шнур запроса на остановку, когда мы приближаемся к остановке 174-го маршрута, потому что понятия не имею, где находится остановка 174-го маршрута. Мы едем, идет дождь, и мне действительно очень хочется пописать.

Мы прибываем на огромную пустую парковку, окруженную шоссе. Водитель говорит мне: «Здесь вы получите 174».

Здесь? Я говорю.

Вот здесь, — ласково говорит водитель. 174 останавливается прямо здесь.

Я выхожу из автобуса в ночь, под дождь. Как и многие жители Сиэтла, я не ношу с собой зонт. Я вижу знак автобуса, на нем написано «Маршрут 174». Должно быть, водитель прав. Я машу рукой, и он уезжает. Я стою под дождем, один. Но ждать. Я не одинок. В нескольких ярдах от него есть приют для пассажиров, и, похоже, там несколько крупных молодых людей пьют пиво. Я держу дистанцию.

Я промокну. Мои стихи промокают. Я должен пописать что-нибудь жесткое. 174 не приходит. Некуда идти. Все, что я вижу, — это обширная асфальтированная парковка, а за ней шоссе, красные задние фонари струятся в одну сторону, желтые фары — в другую, тусклые желтые уличные фонари освещают брызги дождя на пустых парковочных местах.

Прибывает 174-й, теплый и хорошо освещенный, и водитель радостно открывает дверь. Я благодарен. Я сажусь в автобус.

174 — ночной автобус, забирает ночных работников и отпускает ночных работников. Это дружелюбный, уставший автобус, в него садятся дружелюбные люди, садятся усталые люди. 174 останавливается бесчисленное количество раз, прежде чем добраться до Сиэтла. Сейчас мы под серебристыми крыльями самолета, забираем рабочих Боинга. Эта потребность в моче стала формой пытки. Может ли человек умереть от разрыва мочевого пузыря? Я отказываюсь мочить штаны в автобусе.

Наконец мы прибываем в Сиэтл. Мы прибываем в южную часть центра города, СоДо, конец стадиона, и — Ах! – Игра просто выпускает. Нам требуется 45 минут, чтобы пройти десять кварталов от СоДо до центра города, где я должен пересесть на Маршрут 26.

Затем я жду под дождем маршрута 26, который, наконец, прибывает и, наконец, отвозит меня домой. Сейчас 11:30 ночи. Я бегу в свой дом, писаю в штаны на ходу.

21. Преодолевая расстояние

Мне нравится ездить по мосту Фремонт, сине-оранжевому разводному мосту, построенному в 1917 году и обеспечивающему переход из района Фремонт в северной части к холму Королевы Анны и центру города. По пути в центр города с моста Фремонт можно увидеть маячащий слева высокий мост Авроры. Проезд автобуса по настилу из стальной сетки Irving сопровождается низким грохотом, за которым следует отскок назад к асфальту. Город Сиэтл владеет и обслуживает 149мосты. Штат Вашингтон владеет и обслуживает пять мостов Сиэтла. Железная дорога BNSF (Burlington Northern Sante Fe) владеет и обслуживает один мост в Сиэтле. В метро я иногда развлекаюсь, наблюдая, сколько мостов я могу насчитать за окном в любой момент времени.

Мост Фремонт через пролив Фремонт-Кат на озере Юнион открывается для судов около 35 раз в день. Согласно федеральному закону, морское движение имеет преимущество перед дорожным движением (за исключением особых разрешений береговой охраны, предоставляемых в часы пик). Любая лодка, протрубив в один длинный и один короткий гудок, может потребовать от мостового тендера включить красные огни, опустить ограждение против движения и поднять двойные створки моста. На сайте города сообщается, что для дорожного движения средняя продолжительность ожидания составляет четыре минуты. Иногда кажется, что это четыре часа. Но мне все равно. Я читаю лучшее из лучших эссе этого года, захватывающую статью Барнарда Купера о заботе о своей партнерше, крепкой, умной и остроумной, умирающей от СПИДа.

22. Проторенный путь

Если идти проторенным путем, жизнь становится несколько однообразной.

– Вырезано на лестнице выхода, Транзитный туннель в центре Сиэтла

23. Потерян

Я нахожусь на 10-м маршруте, направляюсь из центра города на Капитолийский холм, чтобы вести занятия в Доме Ричарда Хьюго. Я читаю эссе Ли Захариаса о канюках под названием «Стервятники». Наверняка это лучший из лучших. Это о индюках, канюках-смертниках и старом канюке, ее отце. Я читал и читал. Я тронут, поражен, благоговею. Эмоциональная и фактическая толщина этого, ну. . . Но потом я смотрю вверх. Ждать! Где мы!? Мы проехали мимо моей остановки. Я дергаю за шнур запроса на остановку, чтобы водитель обслуживал следующую остановку. Я покидаю борт. Я иду назад вдоль линии, пока не прихожу туда, куда, как мне казалось, я шел.

24. Колеса

В «старые» времена велосипедистов, так называемых колесников, и автолюбителей объединяло одно дело: хорошие дороги. Дороги с твердым покрытием, ровные дороги, дороги, сделанные не из грязи и конского навоза.

Теперь водители автомобилей и велосипедисты делят дороги, которые они когда-то лоббировали. Теперь они проклинают друг друга.

Но в Метро автомобиль и маслкар снова объединились. К плоской передней части каждого автобуса Metro прикручена стойка для велосипедов. Вы можете подъехать на велосипеде к автобусу, поднять велосипед на стойку для велосипедов, поехать на автобусе, выйти, снять велосипед со стойки для велосипедов и поехать на нем домой.

25. Семейные дела

Однажды я влезла в заднюю дверь маршрута 44 на остановке «45-я северо-восточная улица» в Университетском районе, идущего в сторону Уоллингфорда. Я села и увидела в нескольких рядах впереди свою 17-летнюю племянницу Джоанну и ее тогдашнего парня Ариса. Я хотел поздороваться, но передумал. Какой прекрасный случай понаблюдать за моей племянницей, увидеть, какой она была без меня, увидеть, как она ведет себя рядом со своим бойфрендом. Будет ли она много смеяться, стараться угодить, всегда склоняться к нему, что так свойственно девушкам ее возраста? Будет ли она стесняться? Не будет ли она говорить слишком много? Я наблюдал за парой со своего места сзади и был доволен увиденным – напористая, прямолинейная, дружелюбная девушка, уверенная в себе, держащая себя с достоинством и восторгом.

26. He Never Returned

В песне Kingston Trio, написанной и исполненной в 1956 году бостонской M.T.A. поднял тариф. Теперь вход на борт стоит 15 центов, а выход из него – 5 центов. У Чарли есть никель? Он не. Он может не покинуть борт. Он когда-нибудь возвращался? «Ну, он не вернулся, нет, он не вернулся, и судьба его еще неизвестна!»

А наша судьба? Направляясь к центру города, вы платите за проезд; уходя из центра города, вы платите за проезд. (Каким-то неясным образом эта философия применима и к маршрутам, которые не пересекаются с центром города.) В июле 2008 года стоимость проезда была повышена до 1,75 доллара в часы пик и 1,50 доллара в непиковый период. Если вам 65 лет, как мне, или старше 65 лет, стоимость проезда увеличилась с 25 до 50 центов. При посадке вы получаете пересадку, газетный билет с печатной рамкой, цвет окантовки – черный, розовый, бледно-зеленый, темно-зеленый – в зависимости от дня. Билет размером с язык также напечатан с часами дня. Водитель срывает его с билетной книжки через два с половиной часа. Используя этот трансфер, вы можете сесть на любой автобус, следующий в любом направлении, за два с половиной часа. После этого вы должны заплатить снова. Или ходить.

Но сможешь ли ты когда-нибудь вернуться? Можете ли вы проследить свои шаги или исправить свои ошибки? Сможете ли вы возобновить свою прежнюю жизнь, вернуться к старой любви, переделать работу, сделанную не очень хорошо? Сможете ли вы вернуться к своим самым счастливым моментам? Даже когда вы возвращаетесь домой из центра города на метро, ​​используя пересадку, остаетесь ли вы тем же человеком, которым были, когда уезжали, на которого не повлияли ни время, ни опыт? Разве время — этот большой автобус Метро — не везет нас все время? Разве его вывеска с флип-точком не указывает на пункт назначения, который мы все ненавидим видеть? – «На терминал».

Присцилла Лонг — автор книги «Там, где никогда не светит солнце: история кровавой угольной промышленности Америки» (Paragon House). Ее стихи и проза публиковались в The American Scholar, The Southern Review, The Gettysburg Review, The Seattle Review и Southern Humanities Review.

Memento Mori в метро Гранады | Джейсон Ньютон | Хроники экспатов | март 2023 г.

Memento Mori в метро Гранады | Джейсон Ньютон | Хроники экспатов | март 2023 г. | Средний

Как Depeche Mode и жизнь в Испании напомнили мне, что нужно больше жить настоящим

Опубликовано в

·

3 мин чтения

·

6 марта

Я только что сел на автобус до станции метро, ​​и я сейчас в трамвае по дороге в город. Гранада. Где я сейчас живу. Снова.

Великолепная Альгамбра в Гранаде — Фото автора Jorge Fernández Salas на Unsplash

Я впервые жил здесь в течение двух лет, когда я приехал в Испанию в 2014 году после жизни в Лондоне. Я жил в маленькой деревне в Альмерии в…

Автор Джейсон Ньютон

601 Подписчики

· Автор для

Я из Лондона, живу в Гранаде, Испания и пишу о музыке, написании песен, самопомощи, языках, еде, путешествиях и жизни за границей как иностранец.

Еще от Джейсона Ньютона и The Expat Chronicles

Джейсон Ньютон

в

Совершенство — миф и враг продуктивности

Perfect ионисты  — крайние прокрастинаторы

·4 min read·Aug 22, 2019

Леви Борба

in

Пенсионеры выбирают эту страну из-за низких затрат и простых удовольствий… Но безопасно ли это?

Жемчужина для выхода на пенсию в Южной Америке или ловушка?

·13 минут чтения·1 апреля

Заметки Ауре

в

Темная сторона неограниченной свободы цифровых кочевников

Предварительный вывод.

·чтение через 6 мин·4 апр.0003

Джейсон Ньютон

в

Наконец-то понять фламенко

Я живу в Андалусии всего 5 лет, а я только начинаю

·6 мин чтения·S эп.